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时间:2020年02月18日 17:54:08 出处:金沙网投app下载

中央流行疫情指揮中心公布的感謝函中,有不少是年幼的台眷所寫,從字裡行間可以看到這次因為武漢肺炎疫情遭強制隔離,也成為他們生命中難以抹滅的記憶。

武漢肺炎首批隔離台商,寫給防疫工作人員的感謝卡。(圖/記者劉雅文攝)

交通部公路總局今天表示,爱博网投app下载蘇花公路改善工程在今年元月全線通車後,公路總局再提出「蘇花公路安全提升計畫」(蘇花安)較具優勢興建路廊,最快民國119年全線通車。▲圖為蘇花改仁水隧道當初施工場景。(圖/蘇花改工程處提供)蘇花改工程包含蘇澳到東澳、南澳到和平、和中至大清水,共3段,已在元月6日全線通車,但因蘇花改採不連續路段施工,夾在其中的東澳到南澳、和平到和中與大清水到崇德共3處未改善路段,還是有容易坍方中斷的風險。交通部公路總局蘇花公路改善工程處長邵厚潔今天告訴中央社記者,公路總局已在民國107年7月宣布「蘇花公路安全提升計畫」(蘇花安)可行性研究,針對3處未改善路段,提出相關計畫,並在今明兩天分別在宜蘭南澳與花蓮崇德,聽取當地居民意見。根據公路總局的簡報,東澳到南澳段建議選擇靠近海岸路廊,除可與既有鐵路隧道平行、避開環境敏感區,還可減少環境切割,預估興建經費新台幣207億元。和平到和中段的則有3種方案。方案一、利用既有道路,整合路口號誌及改善邊坡,長約3.5公里,經費可編列常年預算執行。方案二、海側路廊,規劃興建的橋梁在鐵路東側跨越鐵路後,與省道台9線共線,長約4.8公里,總經費52億元。方案三、以興建隧道方式,通過和平工業區及礦區,長約4.2公里,總經費58億元。公路總局建議第二方案較具優勢。大清水到崇德段,則建議以隧道局部改線方式,延續既有蘇花改的仁水隧道,總經費100億元。邵厚潔說,蘇花安3處未改善路段去年12月20日獲行政院「原則同意」,但之後仍要經過環評、綜合規劃等程序後才會定案;若相關流程順利,最快預計民國119年完工。

武漢肺炎首批隔離台商,寫給防疫工作人員的感謝卡。(圖/記者劉雅文攝)

快訊/感人!武漢肺炎包機回台旅客解除隔離 感謝卡曝光

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今日第一波由武漢回台的台商解除隔離,不少住在檢疫所隔離的台人,在離去之際,留下感謝函,感謝政府及檢疫所在過去兩周以來的多方照料,中央流行疫情指揮中心整理出這些感謝函,公布出來。

蘇花安路廊計畫 最快119年全線通車

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